Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt  |
Fiat auta
- Albea
- Brava
- Bravo
- Croma
- Doblo
- Ducato
- Idea
- Marea
- Panda
- Punto
- Sedici
- Seicento
- Siena
- Stilo
- Tipo
- Uno

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> fiat --> opisy --> siena -->


Fiat - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Fiat Siena | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

25.10.2008 |  Fiat Siena 1.2 75 EL wiele zalet.
Fiat Siena Dwa lata po prezentacji Sieny Fiat zdecydował się na zamianę jednostki napędowej 1.4 (71 KM) na silnik o większej mocy, jednak o mniejszej pojemności. Aktualnie podstawową jednostką Sieny jest pochodzący z modelu Punto silnik o pojemności 1.2. Auto z nowym silnikiem jest dynamiczniejsze, a co najważniejsze, zużywa mniejszą ilość paliwa niż poprzednik (o około 11/100 km). W dalszym ciągu Sienę można nabyć z mocniejszą, szesnastozaworową jednostką 1.6 o mocy 103 KM. Model ten został dobrze przyjęty na rynku motoryzacyjnym głównie dzięki atrakcyjnej cenie i warunkom zakupu, a także jego głównej zalecie: dużemu, 500-litrowemu bagażnikowi, który jest jednym z największych w tej klasie aut.

      Fiat Siena Konstrukcja nadwozia opracowana została przez stylistów z turyńskiej I.D.E.A. Przód auta z ostro schodzącą ku dołowi maską jest charakterystyczny dla modeli Fiata. Ze względu na dużą pojemność bagażnika tylna część nadwozia ma wysoko wzniesioną linię. Sylwetka Sieny, jej boczna linia nadwozia, jest utrzymana w sportowym, nieco klinowym kształcie. Ma ona równie dużo zwolenników co przeciwników.
Obniżenie kosztów zakupu ujemnie wpłynęło także na wygląd auta. Ubogo wyposażona wersja EL posiada zderzaki w czarnym kolorze, które nieco szpecą auto. W zderzaku przednim brakuje - w porównaniu z bogatszą wersją HL -świateł przeciwmgielnych.
Wnętrze Sieny nie rozpieszcza przestronnością i luksusem. Wąska przestrzeń pasażerska powoduje, że na przednich fotelach jest ciasno, z tyłu zaś osoby dorosłe mają jeszcze mniej miejsca. Fotele w wersji EL pokryte są słabej jakości materiałem. Ich konstrukcja jest niezbyt udana. Brakuje trzymania bocznego, a siedzisko jest zbyt krótkie.
We wnętrzu ograniczono się z wyposażeniem do minimum. Brakuje obrotomierza, a na drzwiach bocznych pozostawiono śladowe ilości obić tapicerskich. Testowana przez nas wersja wyposażona została dodatkowo w elektrycznie sterowane szyby przednie. Przełączniki i wskaźniki rozmieszczone są funkcjonalnie. Elementy deski rozdzielczej wykonano z niskiej jakości materiałów. Mimo to nie dochodzą z niej żadne skrzypienia, co świadczy o dobrym spasowaniu. Funkcjonalny 500-litrowy bagażnik po rozłożeniu siedzeń można powiększyć do 850 litrów. Ze względu na wysoką krawędź bagażnika rozmieszczanie rzeczy w środku jest utrudnione.

      Fiat Siena Testowy model wyposażony jest w ośmiozaworową jednostkę benzynową o pojemności 1,2 litra. Moc 75 KM uzyskiwana przy 6000 obr./min pozwala na dynamiczne sprinty spod świateł. Jednostka charakteryzuje się dobrą elastycznością. Już powyżej 3000 obrotów żywo reaguje na nacisk pedału gazu. Ale nowy silnik Sieny dobrze sprawuje się także przy jeździe poza miastem. Kierowca nie ma wrażenia, jakby jechał samochodem z silnikiem o mocy 75 KM. Umiejętnie posługując się pedałem gazu i skrzynią biegów, przy wyprzedzaniu kierowca może zostać pozytywnie zaskoczony. Auto bez oporów dość szybko rozpędza się do prędkości maksymalnej (166 km/h).
Także (miło) zostaliśmy zaskoczeni podczas wizyty przy dystrybutorze. Nie oszczędzając auta, maksymalnie zużyliśmy podczas jazdy mieszanej (50 proc. miasto, 50 proc. trasa) 8,4 l/100 km. Podczas spokojnej jazdy zużycie paliwa spadło dość znacząco. Najniższy wynik, jaki uzyskaliśmy, to 6,4 litra podczas jazdy z Warszawy na Wybrzeże.

Mniej pozytywnie wyrazić się trzeba o pracy skrzyni biegów. Biegi włączało się bez precyzji i z dużym utrudnieniem. Znalezienie właściwego biegu czasami sprawia trudności. Przełożenia zostały dobrze spasowane z mocą i osiągami silnika.
Pochlebne opinie można wyrazić o konstrukcji zawieszenia. Zarówno w wersji 1.2, jak i 1.6 jest ono identyczne. Posiada wysoką efektywność tłumienia drgań, co jest niewątpliwym atutem na polskich drogach, Niezależne zawieszenie kół pozwala łatwo utrzymywać właściwy tor jazdy zarówno przy jeździe na wprost, jak i na szybko pokonywanych zakrętach.. Auto zachowuje się pewnie w całym zakresie prędkości. Jedynym niepokojącym zjawiskiem jest przechył nadwozia na szybkiej jeździe w zakrętach. Układ kierowniczy okazał się wysoce precyzyjny. Dzięki układowi wspomagania kierownicy manewrowanie na parkingach jest ułatwione. Niestety, jest on dostępny za dopłatą.

      Fiat Siena Standardowo Siena w wersji najuboższej EL wyposażona jest jedynie w airbag kierowcy i napinacze pasów. Istnieje jednak możliwość zamówienia opcjonalnie poduszki powietrznej dla pasażera. Pomimo braku ABS-u hamulce przy utrzymaniu prawidłowego toru jazdy dość szybko pozwalały zatrzymać auto, jednak po kilku ostrych hamowaniach sprawiały wrażenie "biorących" słabiej.
Zamiana silnika to dobre posunięcie ze strony Rata, które z pewnością zwiększyło atrakcyjność tego modelu. Dla osób nie przejmujących się jakością wykończenia, nieco za ciasnym wnętrzem, ale poszukujących samochodu na dojazdy do pracy i co pewien czas na weekendowe wypady, Siena wydaje się propozycją godną uwagi. Za atrakcyjną cenę zakupu (29 800 zł) możemy nabyć auto z dynamicznym, oszczędnym silnikiem, które posiada duży, 500-litrowy bagażnik.

Na podstawie tekstu: Janusza Borkowskiego (AŚ 33/1999).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Siena.

Fiat Siena Fiat Siena Fiat Siena Fiat Siena

Fiat Siena Fiat Siena

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.