Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt  |
Fiat auta
- Albea
- Brava
- Bravo
- Croma
- Doblo
- Ducato
- Idea
- Marea
- Panda
- Punto
- Sedici
- Seicento
- Siena
- Stilo
- Tipo
- Uno

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> fiat --> opisy --> seicento -->


Fiat - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Fiat Seicento | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

25.10.2008 |  Fiat Seicento 1.1 Hobby.
Fiat Seicento Jestem z miasta, to widać, słychać i czuć.... Tak Kuba Sienkiewicz z zespołu Elektryczne Gitary mógłby śpiewająco opisać Seicento 1.1 w wersji Hobby. Mały samochodzik miejski, który idealnie nadaje się na dojazdy do pracy i dowożenie dzieci do przedszkola. Może również być dobrą propozycją jako drugie auto w rodzinie.
Niestety, to nadal trzydrzwiowe nadwozie, które w dodatku swoją przestronnością nikogo nie zaskoczy. Ale biorąc pod uwagę długość całkowitą 3,3 m rozwiązane jest całkiem funkcjonalnie. Szara kolorystyka wnętrza, nie najlepszej jakości materiały, w dodatku przeciętnie spasowane. Brak trzymania bocznego, za krótkie siedziska - tak przedstawia się rzeczywistość przednich foteli. Bagażnik 170 l nie jest taki mały biorąc pod uwagę klasę, a po rozłożeniu tylnego oparcia (dzielone) staje się bardzo funkcjonalny (SIO I). W Hobby dostępu do wnętrza broni seryjny immobiliser (Fiat Code) i centralny zamek.

      Fiat Seicento Jednostka 1.1 z rodziny Fire nadaje temu zgrabnemu "maluchowi" dobrą dynamikę. A w mieście możliwość szybkiej zmiany pasa jest ważną zaletą. Silniczek o mocy 55 KM szybko "wkręca się" na wyższe obroty i w dodatku nie jest to okupione nadmiernym zużyciem paliwa. Producent zapewnia średnie zużycie wynoszące 5,8 l/100 km, które jednak przy ostrej jeździe w ruchu miejskim może wzrosnąć do ponad 7 l/100 km. Skrzynia biegów nieco haczy, ale można tego mankamentu uniknąć do końca wciskając pedał sprzęgła.
Mimo braku wspomagania układ kierowniczy działa lekko i precyzyjnie. Dla wymagających elektryczne wspomaganie w opcji. Zwinny na parkingu i łatwy do zawracania na wąskich uliczkach. Średnica zawracania prawie 9 m. Za dopłatą także ABS i poduszka powietrzna pasażera.

      Fiat Seicento Krótki rozstaw osi, małe wymiary zapewniają pewne prowadzenie, ale nie za duży komfort. Przydałby się z przodu stabilizator. Z przodu i z tyłu niezależne zawieszenie daje sobie dzielnie radę z nierównościami nawierzchni.
Kwota 28 200 zł, którą trzeba wydać na zakup Seicento Hobby, może wydawać się dość wysoka. Jednak otrzymujemy samochód wyposażony m.in. w airbag kierowcy, elektrycznie sterowane szyby przednie i wiele innych drobiazgów. Jest to model stosunkowo nowoczesny i pakiet wyposażenia dodatkowego jest dość szeroki, m.in. ABS, air bag pasażera, wspomaganie układu kierowniczego. Klimatyzacja dostępna jest jedynie w wersjach Suite i Sporting.
Zakup Seicento to nic innego niż chłodna kalkulacja. Takim też kryterium kierowała się większość nabywców w 1999 roku, bowiem model ten w ubiegły roku był liderem rynku w tej klasie. Konkurentem dla Seicento jest jedynie Matiz, który ma tę przewagę nad modelem Fiata, że jest autem pięciodrzwiowym.

Na podstawie tekstu: (AŚ 5/2000).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Seicento.

Fiat Seicento Fiat Seicento Fiat Seicento Fiat Seicento

Fiat Seicento Fiat Seicento Fiat Seicento Fiat Seicento

Fiat Seicento

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.