Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt  |
Fiat auta
- Albea
- Brava
- Bravo
- Croma
- Doblo
- Ducato
- Idea
- Marea
- Panda
- Punto
- Sedici
- Seicento
- Siena
- Stilo
- Tipo
- Uno

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> fiat -> opisy -> punto ->


Fiat - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Fiat Punto | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

23.11.2008 |  Fiat Punto I 60 Stile.
Fiat Punto I Entuzjazm, który towarzyszył prezentacji tego modelu sześć lat temu, przełożył się na powodzenie rynkowe, jakim cieszy się do dziś. Przyszedł jednak czas na zmianę - Włosi zaprezentowali następcę, któremu przypadnie w udziale niełatwe zadanie powtórzenia sukcesu poprzednika. Na pożegnanie testujemy pięciodrzwiowego Fiata Punto Stile z 60-konnym silnikiem 1.2. Nadwozie było zawsze mocną stroną Punto. Stylistyka, którą wyprzedził swoją epokę, zawiera elementy chętnie naśladowane przez innych producentów, jak choćby tylne światła w słupku dachowym. W wyglądzie następcy nie dokonano rewolucyjnych zmian. Przestronne wnętrze nadaje się nawet do urlopowych podróży rodzinnych, którym sprzyja pojemny 275-litrowy bagażnik. Na pochwałę zasługuje także dobra widoczność i przyzwoita jakość wykończenia.

      Fiat Punto I 8-zaworowa jednostka napędowa zapewnia osiągi na średnim poziomie, wystarczającym do sprawnego poruszania się po mieście i poza nim. Na szybki sprint spod świateł nie ma co raczej liczyć, ale Punto 60 nie do takich celów przecież służy. Dla miłośników zrywów Fiat przewidział turbodoładowaną wersję GT (130 KM, u nas nie oferowana). Spokojna jazda nagrodzona zostaje oszczędnym zużyciem paliwa. W teście wyniosło ono przeciętnie 7,2 l/100 km, co oznacza spory zasięg 650 km. Przyjemne wrażenie ogólne zakłóca zmiana biegów - drążek mógłby działać precyzyjniej.

      Fiat Punto I Po zmianach, jakie Fiat wprowadził dwa lata temu, układ jezdny Punto nabrał dojrzałości, która jego zachowanie zarówno na krętej drodze jak określić jako zupełnie bezproblemowe. W szybko pokonywanych zakrętach Punto okazuje się lekko podsterowne, na prostych odcinkach nic nie jest w stanie wyprowadzić go z równowagi. Wspomaganie układu kierowniczego, za które Fiat wymaga dopłaty, jest ze wszech miar godne polecenia. Hamulce z seryjnie oferowanym ABS-em pozwalają zatrzymać Punto po 41,6 m.
Punto całkiem nieźle radzi sobie z długimi nierównościami jezdni, podczas gdy krótkie uskoki wymagają raczej od kierowcy i pasażerów wytrzymałości. Plus za wygodne, sztywno tapicerowane fotele.
Niewygórowana cena nieźle wyposażonego 5-drzwiowego modeiu (35 1OO zł) po dokupieniu wspomagania (1550 zł) i drugiej poduszki (1540 zł) przestaje być już atrakcyjna.
U schyłku kariery Punto prezentuje dojrzały styl, który powinien znaleźć uznanie u osób poszukujących bezpiecznego, nie rzucającego się w oczy środka transportu.

Na podstawie tekstu: (AŚ 30/1999).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Punto I.

Fiat Punto I Fiat Punto I Fiat Punto I Fiat Punto I

Kobiece spojrzenie...
Fiat Punto II Go
Fiat Punto II 1.2 GO.

Fiat Punto II
Fiat Punto II 1.9D.

Fiat Punto II HGT
Fiat Punto 1.8 16V HGT.

Fiat Punto II
Fiat Punto II 1.9 JTD.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.