Home  |   News  |   Testy - prezentacje   |   Dane techniczne  |   Porady  |   Galerie  |   Tuning  |   Download  |   Linki  |   Kontakt  |
Fiat auta
- Albea
- Brava
- Bravo
- Croma
- Doblo
- Ducato
- Idea
- Marea
- Panda
- Punto
- Sedici
- Seicento
- Siena
- Stilo
- Tipo
- Uno

Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Dacia
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lincoln
Lotus
Łada
Maserati
Mazda
Mercedes
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Renault
Rolls-Royce
Rover
Saab
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo

--> fiat -> opisy -> punto ->


Fiat - opisy | prezentacje | testy | samochody nowe i używane

Fiat Punto 2 | galeria | dane techniczne | wady i zalety.

25.10.2008 |  Fiat Punto 1.8 16V HGT.
Fiat Punto II HGT Mocny przód, linie przetłoczeń na bokach unoszące się ku górze, ostro ścięty tył, obręcze kół ze stopów metali lekkich (alufelgi). Wszystko to stwarza wrażenie, jakby auto samo pędziło do przodu.
Do tego aluminiowe kółko na środku kierownicy, radem z modeli rajdowych i Formuły 1. W stylistyce sportowej utrzymana jest też cała deska rozdzielcza i wyprofilowane fotele w czarno-niebieskich kolorach.
Agresywność stylistyczna idzie jednak w parze z przestronnością i komfortem wnętrza. To nie jest samochód z klatka, ani bolid F1, do których ledwie można się wcisnąć zdjąwszy uprzednio kierownicę. Do Punto HDT wsiada się jak do normalnego samochodu. Miejsca na wysokości ramion i nad głową wystarczająco dużo.
Tak naprawdę wszystko o tym małym sportowcu mówi silnik, jego brzmienie i osiągi. Jednostka ta była montowana w Fiacie Barchetta i Coupe. Teraz trafiła do Punto HGT.

      Fiat Punto II HGT Brzmienie tego silnika jest sympatyczne. Przyspieszenie znakomite, elastyczność również. Moment obrotowy w 90 proc. wartości maksymalnej dostępny jest w szerokim zakresie obrotów - od 1800 do 6500 obr./min. Pozwalają na to rozwiązania techniczne, jak zmienne fazy rozrządu i kolektor dolotowy nylonowy o zmiennej geometrii. A przy tym jest to silnik cichy i dość oszczędny.
Układ kierowniczy jest sztywny i nie przenosi drgań wywoływanych przez silnik i ewentualnie nie wyważone koła. Struktura koła kierownicy wykonana jest z magnezu. Elektryczne wspomaganie układu kierowniczego "dual drive" posiada dwie logiki działania. Reakcja układu kierowniczego jest dostosowana do prędkości pojazdu: im większa jest prędkość, tym bardziej siła wspomagania się zmniejsza, a wzrasta wysiłek przy kierownicy.

      Fiat Punto II HGT Poprawiono jedną ze słabszych stroi poprzednika - skrzynię biegów. Mechaniczna, pięciostopniowa przekładnia jest łatwa o obsłudze.
Auto dobrze trzyma się drogi. Nowe zawieszenie - z przodu typu McPhersona, z tyłu oś skrętna - skuteczni filtruje nierówności drogi i utrzymuj równowagę między przednią a tylną częścią pojazdu, zapewniając stabilność jazdy.
Wersję HGT wyposażono fabryczni w ABS z systemem EBD (Electronic Brake Distribution), czyli rozdzielacz siły hamowania, który zapobiega zablokowaniu kół tylnych i zapewnia zrównoważoną reakcję pojazdu we wszelkich warunkach oraz w system elektronicznej kontroli przyczepności TCS (Traction Control System). Urządzenie interweniuje przy prędkościach do 40 km/h i jest szczególnie przydatne podczas ruszania na śliskiej nawierzchni.
Hamulce wydają się też być mocną stroną auta. Producent twierdzi, że droga hamowania od 100 km do zatrzymania się powinna wynosić ok. 40 m, co byłoby niezłym wynikiem
Punto HGT będzie do nabycia obowiązkowo w kolorze "Żółty żarnowiec" albo "Niebieski sprint". Wszystko wskazuje, że także w Polsce, choć jego cena będzie znana jesienią.

Na podstawie tekstu: (AŚ 33/1999).

Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Punto II HGT.

Fiat Punto II HGT Fiat Punto II HGT Fiat Punto II HGT Fiat Punto II HGT

Fiat Punto II HGT

Kobiece spojrzenie...
Fiat Punto II Go
Fiat Punto II 1.2 GO.

Fiat Punto I
Fiat Punto I 60 Stile.

Fiat Punto II
Fiat Punto II 1.9D.

Fiat Punto II
Fiat Punto II 1.9 JTD.

Copyright © 2006 - Resmoto.com - Prawa zastrzeżone.
Artykuły i publikacje są własnością resmoto.com. Zabrania się na wykorzystywanie w/w materiałów bez zgody Resmoto.com.