|
04.01.2010 | Fiat Marea - po latach.
|
Gdy w 1996 roku Fiaty Bravo i Brava zostały uhonorowane tytułem "Samochód Roku", nikt nie przewidywał, że zbudowana
na tej samej płycie podłożowej odmiana sedan - Marea, nie zdobędzie uznania klientów. Choć w Polsce samochód nie
sprzedał się oszałamiającej liczbie egzemplarzy, rynek aut używanych pełen jest ofert odsprzedaży Marei. Nietrudno
się domyślić, że zdecydowaną większość stanowią egzemplarze pochodzące z prywatnego importu, głównie z Niemiec.
Dlatego przed podjęciem decyzji o zakupie radzimy dokładnie sprawdzić taką ofertę. Nierzadko samochody do sprzedaży za naszą zachodnią granicą oferują rodacy...
Kokpit używanego kompaktowego Fiata ma prawo nosić ślady mijającego czasu.
Został wykonany z podatnych na zarysowania tworzyw. Dodatkowo mogą się na nim pojawić drobne pęknięcia. Jest to skutek działania promieni słonecznych. W tym przypadku nie świadczy to o niewłaściwej eksploatacji samochodu. Oczywiście kompletnie "rozklekotana" tablica przyrządów to wystarczający powód do odrzucenia oferty.
Obicia tapicerskie podstawowych wersji wyposażeniowych nie były najwyższych lotów - są mało przyjemne w dotyku, ale za to w miarę odporne na trudy eksploatacji. Gdy zamierzamy kupić samochód z indywidualnego
importu, zwróćmy uwagę na wytarcie koła kierownicy oraz przebieg. Egzemplarz wyprodukowany w roku 1997, za Odrą przejechał nie mniej niż 160 tysięcy km. W przypadku, gdy właściciel twierdzi, że samochód ma dużo mniejszy przebieg, podatne na ścieranie koło kierownicy pomoże nam stwierdzić, czy mamy do czynienia z oszustem, czy też oferta jest okazyjna.
Warto uważnie przyjrzeć się karoserii. Blachy zostały dobrze zabezpieczone przed korozją, więc wszelkie jej ogniska mogą świadczyć o wypadkach w przeszłości. Nie trzeba się jednak przejmować niedokładnym montażem poszczególnych elementów karoserii. Według użytkowników, w dwóch identycznych egzemplarzach Fiata Marei można odnaleźć różne niedokładności montażowe (nierówne szczeliny).
Wnętrze Marei pomieści pięć osób, jednak komfortowi podróżowała nią będzie czteroosobowa rodzina. Szczególnie wersją Weekend czyli kombi, w której do wykorzystania mamy 500 l przestrzeni bagażowej (w sedanie jedynie 430 l). Co więcej, po złożeniu tylnej kanapy, Mareą przewieziemy nawet sporą lodówkę, gdyż wtedy przedział bagażowy powiększa się do 1550 l.
Konstruktorzy Fiata zastosowali w odmianie kombi ciekawy patent - odchylaną część tylnego zderzaka. Dzięki temu mamy możliwość obniżenia progu załadunku, co w przypadku cięższych przedmiotów ma istotne znaczenie.
Podczas jazdy kompaktowym Fiatem nie słychać zbytnio silnika. Zawieszenie miękko tłumi nierówności. Niestety, cierpią na tym właściwości jezdne, szczególnie w najdłuższej wersji kombi. W dynamicznie pokonywanych zakrętach Marea ma tendencję do mocnych przechyłów i podsterowności. Dlatego radzimy uważać, zwłaszcza podróżując z kompletem pasażerów i bagaży.
Najpopularniejszą jednostką napędową stosowaną w tym kompaktowym Fiacie jest silnik benzynowy o pojemności 1.6 l i mocy 103 KM. Silnik o takich parametrach wystarczy, aby rozpędzić sporych przecież
rozmiarów samochód od 0 do 100 km/h w 11 s. Zadowoli się. przy tym niewielkim zużyciem paliwa - średnio około 7,5 l/100 km. Jednak kierowcy lubiący dynamiczną jazdę zgodnie twierdzą, że w ruchu miejskim spalanie może wzrosnąć do niebagatelnych 11 l/100 km. Ci, którym naprawdę zależy na imponującej wręcz w takim aucie dynamice, powinni poszukać rzadko spotykanej odmiany 2.0 z pięciocylindrowym silnikiem o mocy 155 KM. Jeden warunek - decydując się na tę odmianę trzeba zapomnieć o taniej eksploatacji.
W ofertach warto też wyszukać wersję z silnikiem wysokoprężnym JTD o pojemności 1,9 l i mocy 101 KM. Ważący 1255 kg pojazd z tą jednostką napędową pod maską jest całkiem dynamiczny (od 0 - 100 km/h rozpędza się w 11,1 s) i zużywa niewielkie ilości oleju napędowego - średnio około 5,5 l/100 km.
Silniki są trwałe, należy jednak bezwzględnie przestrzegać terminów wymiany wszelkich pasków, a w szczególności rozrządu. Według użytkowników, element należy wymieniać nawet częściej niż zaleca to producent w instrukcji obsługi.
Tym, czym Marea przyciąga najbardziej, jest z pewnością jej cena. Z jednej strony wysoka utrata wartości przez ten model Fiata to zmora pierwszych właścicieli, z drugiej strony jest to powód do zadowolenia dla osób poszukujących w miarę nowoczesnego, taniego w eksploatacji samochodu rodzinnego. Za 16 tyś. zł kupimy egzemplarz z silnikiem o pojemności 1,6 l wyprodukowany w 1999 r., natomiast za Mareę z wysokoprężnym silnikiem JTD z tego samego roku będziemy musieli zapłacić około 20 tyś. zł.
Dokładając do tego dobrą dostępność niedrogich części zamiennych (oryginalnych i zamienników), można przymknąć oko na niedoróbki jakościowe, drobne usterki i kiepskiej jakości plastiki. W końcu tego typu samochód ma być przede wszystkim ekonomiczny i praktyczny.
Na podstawie tekstu: Tomasza Korniejewa (Motor 40/2005).
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Marea.
|
