|
18.01.2009 | Fiat Doblo Cargo Combi 1.9 JTD.
|
Fiat długo kazał czekać na swój model mogący konkurować z mocno już zakorzenionymi na rynku kombivanami Citroen
Berlingo/Peugeot Partner czy Renault Kangoo. Dopiero równe trzy lata temu (cztery lata po premierze pary koncernu
PSA) zaprezentował Doblo.
Na dodatek, początkowo, można go było kupić z silnikiem benzynowym 1.2 (60 KM) lub wolnossącym dieslem 1.9 D
(63 KM). Dopiero w ubiegłym roku gamę uzupełniono o mocniejsze jednostki napędowe, w tym o idealnego do tego typu
auta nowoczesnego turbodiesla.
I dopiero od lego momentu pojazd zaczął w pełni konkurować z innymi kombivanami. A może to robić śmiało, choć jego sylwetka wydaje się nieco przyciężka - na pierwszy rzut oka widać, że to samochód użytkowy, przy projektowaniu którego priorytetem była przestronność i użyteczność wnętrza. O gustach trudno jednak dyskutować, natomiast funkcjonalność poddaje się obiektywnej ocenie. Projektanci Fiata wyciągnęli wnioski z poczynań konkurencji, która zaproponowała swoje auta wcześniej. Od początku w wersji osobowej pojazd mógł więc mieć pięcioro drzwi, które znacząco ułatwiają dostęp do wnętrza. Dodajmy, bardzo przestronnego wnętrza - tu nawet pięć rosłych osób podróżuje bez ścisku.
To nie jest jednak przestronna limuzyna, o czym przekonują twarde, błyszczące tworzywa i kierownica regulowana tylko w pionie. Poza tym jest jednak dobrze: za Doblo przemawia poręcznie umieszczona dźwignia zmiany biegów, dobra widoczność z wnętrza, możliwość wyposażenia pojazdu w niemal wszystko, włącznie z klimatyzacją, kompletem poduszek gazowych. ABS-em itp. Homologowane jako pięcioosobowa ciężarówka, auto może więc łączyć zadania rodzinnego środka transportu i pojazdu roboczego. Bagażnik do wysokości półki mieści towary o pojemności 750 l . Wykorzystanie przestrzeni po dach pozwala przewieźć spory i ciężki ładunek - maksymalna ładowność Doblo Cargo Combi to aż 735 kg.
Co ważne, samochód, nawet bez ładunku, prowadzi się dobrze, a to nie zawsze jest oczywiste w przypadku aut dostawczych. Prościutkie rozwiązanie - kolumny MacPherson z przodu i sztywny most prowadzony wzdłużnymi, jednopiórowymi resorami z tyłu - sprawdza się na polskich drogach. Koleiny czy poprzeczne nierówności nie są w stanie wytrącić go z równowagi.
Fiat oferuje obecnie cztery wersje silnikowe Doblo, ale tylko trzy w odmianie Cargo Combi - diesle 1.9 D (63 KM) i 1.9 JTD (100 KM) oraz benzynowa 1.6 16V (103 KM). Sens w aucie służącym także rodzinie mają dwa ostatnie, szczególnie dobrze zaś pasuje oszczędny turbodiesel. Przyspieszenie do setki w 12 sekund, prędkość maksymalna niemal 170 km/h -to wartości więcej niż przyzwoite. A średnie zużycie paliwa nie przekracza przy tym 6,5 l/100 km. Samochód do wszystkiego? Prawie - tylko pod budynkiem opery, w dniu premierowego przedstawienia, wyglądać może trochę nie na miejscu.
Na podstawie tekstu: Andrzeja Penkalli (Motor 41/2003).
Poniżej kilka zdjęć, tapet na pulpit samochodu Fiat Doblo.
|
